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    由于是十一长假的到来,很多的商场都打着促销商品,当然很多电商也跟着忙了起来,他们也不会放弃这样的好机会,尤其是一些送货上门的公司,就自建起了物流。

    近日,京东、苏宁、国美的电商促销大战闹的沸沸扬扬,虽然最后的结局发人深省,但从其过程中掀起的热购浪潮却不难看出,如今的电商平台已成为众多消费者的主要购买渠道之一。在电商领域中,价格低廉显然是一大优势,而相比于众多线下渠道来说,电商的另一大优势则是与快递业融合的发达物流。电子商务与快递业在近10年中都经历了高速发展,在相互促进的过程中,两者成为了中国经济中联系最为紧密的上下游产业,也就是业内人士所比喻的“兄弟行业”。

    李女士是北京的一位消费者,某日中午,她在麦考林网站购买了两件女装,当天傍晚收到一条短信,显示其中一件已从北京货仓发货;第二天早上又收到一条短信,告知另一件服装已从上海仓库发货。当天下午,李女士又收到一条短信,显示北京仓库发出的货品已被交送到她所在的附近范围内,请注意查收。一个小时后,李女士收到了这件衣服。第三天在同样的流程下,李女士收到了另一件服装。两件衣服,两份快递,在不到3天的时间内从两个地方快速送到,李女士兴奋地说:“麦考林服装的品质、价格和速度,一直是吸引我和朋友们在线购物的亮点。”

    其实,不仅麦考林的物流有如此高的“快速反应”,很多知名的电子购物平台也都能做到越来越快速的物流配送。在《服装时报》记者对乐淘相关负责人的采访中得知,在乐淘购鞋,从下单到发货仅需2~4小时。而从发货到收货平均时效只有2.5天。时间的缩短足见各电商平台在物流方面的改进效力,而说到电商方面速度战的佼佼者,就不得不提到拥有强大物流体系的京东商城。  

自建物流是强大还是寻死?  

    近日,有媒体称京东商城刚获得快递业务许可证,但有国家邮政局许可处的工作人员透露,京东商城早于2010年获得国家邮政局颁发的快递经营许可证,注册公司名称为江苏京东科技技术有限公司,同期获得快递经营许可证的电子商务企业还有亚马逊中国(当时为卓越亚马逊)。这表明京东商城早已筹谋编织自己的物流大网。而在近日,京东商城自营干线运输车队也正式投入运营。

    对于京东来说,此前的长途运输主要采用第三方物流,运输期间经停站点多,装卸货物频率高、差错率也更高,如遇销售旺季,面对海量的货物运输压力,第三方物流的缺陷更会不断放大。而此次运营自营运输车队,就是要建立自己的物流体系、强化管理,这样不仅会减少成本,更不用受制于第三方,使自己的出货速度、送货时间都有保障,可以大大提升竞争力。

   “物流是订单履行的执行部门,它直接影响到顾客体验与二次销售,而电商企业其中的一个核心竞争力也正是如此,所以重要性不言而喻。”乐淘物流负责人的解释表达出物流系统对电商的重要性,那么电商是否只有自创物流体系,才能在竞争中保持优势?一位曾就职于京东商城的人士透露,在北京、上海等一线城市,自主配送的物流成本平均4.5元~5元/单,而使用第三方快递的成本是平均10元/单,自建物流体系虽然一次性投入较大,但是从长远来看可以有效降低成本。但也有其他电商网站的物流负责人表示,建立物流体系需要强大的资金后盾,对于很大一部分没有如此雄厚资金保障的电商平台来说,这样的投入无异于寻死。

    但显然,很多电商与第三方快递合作的时候,总会出现不如意的各种问题。就像中国快递协会副秘书长邵钟林所说,目前的社会化快递公司通常为多家电商服务,并不会主动为电商提升服务水平,而电商企业为了保证自身的服务质量,提高用户满意度,更倾向于自建物流配送。

    所以京东商城CEO刘强东在接受采访时依旧表示,今年是京东在物流和信息系统上大规模投资的第三年,也是花钱最多的一年。“预计将投资35亿~36亿元,包括土地、房产,各种设备采购,是花钱最多的一年。”此外,刘强东还透露,京东巨资建物流,不仅是为京东商城自己销售业务服务,下半年物流体系就开始对外开放。